気になる情報見っけ！

先日、友人のグチが「ＣＡＲＢＯＹにカプチーノでてたよ〜」と教えてくれたので さっそく探して見て見ると NA感覚のターボを求める逆転発想のチューニング作戦ノーマルタービンＳＰＬ という仕様でのってました 気になるカプチーノの仕様はごらんのとうり 以下の内容はCARBOY誌の文章を多々そのままパクってます・・・

Ｆ６Ａ　ＮＡ用ＩＮ＆ＥＸカムシャフト カムシャフトはＦ６Ａ　ＮＡエンジン用を流用している。 作用角の設定とオーバーラップが違うのだ。 エンジン本体のポテンシャルを上げるためにはカム交換が有効だ。

０．３mmヘッド面研 圧縮比アップ！

イマズ流ポート加工 流速アップ！ということは実際のブースト圧よりも燃焼室に混合気が入っていく！

燃焼室加工 燃料をキレイに無駄なく燃やすのに有効ですねぇ

バルブ磨き くぅ〜！バルブピカピカ！こりゃまた流速アップ！！

バルブセット長そろえ さらにポテンシャルアップ！！！

コンロッド＆クランクバランス取り コレをやらないとエンジンガンガンまわしたらぶっ壊れるかもね・・・

ＰＳＩコンピューター 何処のコンピューターでしょぅ？ アソパソのはスズスポＮ２ですな。

ノーマルタービン ノーマルといってもエンジンがこれだけ手を加えれば速いよねぇ〜 アソパソのはＲＨＢ３１ですぞい

ノーマルインジェクション 燃料足りるんだ〜・・・純正は２３０ｃｃ／分くらい アソパソのは２６０ｃｃですよ

ノーマルインタークーラー ほとんどチューンドＮＡだから関係ないのかなぁ？ でも冷えた空気のほうがいいハズだ〜

この仕様でオーバー200km/h領域で､まだ加速を続けるらしい・・・ 雑誌ＣＡＲＢＯＹ内に 最高速はスピードメーターが1回転してまだ回っていくという状態。 タコメーターはレッドゾーンを超えてブラックゾーンに突入する。 と書いてありましたが ブラックゾーンっちゅーことは１２０００ｒｐｍ以上かい！？ レッドゾーンは８５００ｒｐｍくらいだからえらいことになってますなぁ〜 そのときの想像画 ワシのカプでメーター1回転いったときは５速で８０００ｒｐｍくらいだったけど そのときのイメージ画 この仕様は４速で引張り続けているみたい・・・ そんなに回しても大丈夫なのね ちゃんとエンジン内部に手を入れれば。 バイクのエンジンみたいですねぇ〜 参考に・・・なるかなぁ〜 やっぱりエンジン内部に手を加えると全然違うみたい。 ウラヤマシイ・・・ 戻る